Всё началось зимой, когда я в очередной раз пробовал расчистить двор от снега лопатой. Сугробы у нас в посёлке — не шутка, по пояс и выше. Покупать готовую технику? Поглядел цены — и закрыл браузер. Тогда и родилась мысль: сделать гусеничный минитрактор своими руками. Не просто-напросто снегоуборщик, а полноценную машину на гусеничном ходу, которая и зимой поможет, и летом пригодится.
Я не профессиональный инженер. Работаю сварщиком, есть гараж, инвентарь, руки из нужного места — и огромное желание построить что-то своё. На всё про всё ушло около четырёх месяцев. Тут я расскажу всё честно: что получилось, что пошло не так, какие размеры и чертежи минитрактора я использовал, и почему именно такая сборка.
С чего начать: чертежи и размеры минитрактора
Прежде чем брать в руки сварочный аппарат, я потратил приблизительно три недели на проектирование. Рисовал от руки, потом переносил в простую программу. Главное, что я понял на этом шаге — размеры минитрактора должны быть продуманы под конкретные задачи и под имеющиеся агрегаты.
Мои базовые параметры вышли такими:
| Общая длина | ~1800 мм |
| Ширина по гусеницам | ~900 мм |
| Высота (без сиденья) | ~900 мм |
| Колея (между гусеницами) | ~700 мм |
| Ширина гусеницы | ~200 мм |
| Длина опорной поверхности гусеницы | ~1100 мм |
| Движок | 8 л.с. (от мотоблока) |
| Масса готовой машины | ~280 кг |
| Клиренс | ~180 мм |
Эти цифры я получил исходя из моста ВАЗ-классики, который вначале был у меня в наличии. Именно мост диктовал ширину рамы и расстояние между гусеницами. Это важный момент для тех, кто желает повторить: начинайте чертежи с имеющихся агрегатов, а не наоборот.
«Самодельная техника — это не копирование заводских решений. Это искусство адаптации того, что есть, под то, что надо» — эту фразу я прочитал на одном форуме самодельщиков и она стала моим девизом на время постройки.
Рама: база всего самодельного гусеничного минитрактора
Рама — это скелет. Если она кривая или слабая, всё остальное не имеет смысла. Я варил раму из профильной трубы 60х40 мм и 40х40 мм. Спец материал — обычная сталь Ст3.
Конструктивно рама получилась лонжеронной: два продольных луча, несколько поперечин. Спереди — усиленная балка под отвал-лопату, сзади — крепления для навески. Все сварные швы я зачищал и проверял на прочность нагрузкой — просто вставал на раму и прыгал. Звучит забавно, но это работает.
Лайфхак от автора: перед финальной сваркой прихватите все элементы, положите раму на ровную поверхность и проверьте диагонали. Разница не должна превосходить 3-4 мм. Если больше — переделывайте, иначе трактор будет вести в сторону.
На сборку рамы у меня ушло около 2-ух недель с учётом разметки, резки и подгонки. Пожалуй, это самый трудоёмкий этап всего проекта.
Движок и трансмиссия: сердце самодельного минитрактора
Вот здесь начинается самое интересное. Я выбрал двигатель от мотоблока мощностью 8 лошадиных сил — китайский копия Honda GX240. Почему именно он? Доступность, дешевизна запчастей, простота обслуживания. Для минитрактора весом около 280 кг и задач по уборке снега это более чем довольно.
Трансмиссия у меня получилась довольно интересной, многоступенчатой:
Двигатель → Центробежное сцепление → Понижающий редуктор (2:1) → КПП ВАЗ-классика → Мост ВАЗ-классика → Гусеницы
Давайте по каждому элементу:
Центробежное сцепление — я использовал готовое, под цепь 420. Оно само выжимается при падении оборотов до холостых и само врубается при наборе оборотов. Никакой педали сцепления! Удобно, надёжно, просто.
Понижающий редуктор 2:1 — сделал сам из цепной передачи. Звёздочки подобрал соответственного соотношения. Это позволило снизить обороты на входе в КПП и увеличить крутящий момент.
КПП от ВАЗ-классики — четырёхступенчатая коробка с задним ходом. На минитракторе это просто-напросто золото: четыре передних передачи плюс задний ход дают огромный диапазон скоростей. На первой передаче автомашина едет буквально 1-2 км/ч и тянет как зверь. На четвёртой — разгоняется километров до 15, что для трактора более чем достаточно.
Мост ВАЗ-классики — задний мост от «Жигулей». Я оставил дифференциал, что в итоге позволило возможность управлять трактором поворотом колёс, хотя сначала думал блокировать его. На гусеницах дифференциал — это спорное решение, но в моём случае оно сработало нормально.
Совет: если будете использовать КПП и мост от ВАЗ, берите агрегаты в неплохом состоянии или меняйте все сальники и подшипники сразу. Потом на готовой машине это делать крайне неудобно.
Гусеницы своими руками: самая необычная часть проекта
Наверное, гусеницы — это то, о чём меня спрашивают чаще всего. И это понятно: покупные гусеницы стоят весьма дорого, а сделать их самому кажется невозможным. На самом деле — реально.
Я сделал гусеницы из транспортёрной ленты шириной 10 мм. Это прочный, гибкий, морозостойкий материал, который отлично подходит для самодельных гусениц. Ленту я взял бывшую в употреблении — на промышленных предприятиях её списывают, а для наших целей она подходит совершенно.
Траки — из металлического уголка 40х40 мм. Нарезал куски нужной длины, просверлил отверстия и прикрутил болтами М8 буквально через каждые 80 мм по всей длине ленты. Уголки дают гусенице жёсткость поперёк, не дают ей складываться, и обеспечивают зацепление со снегом.
Ведущие звёздочки я также вырезал без помощи других из листового металла толщиной 10 мм. Зубья подогнал под шаг отверстий в ленте. Поддерживающие катки — обычные резиновые колёса от тачки, установленные на самодельных креплениях.
На изготовление одной гусеницы у меня ушло около 5 часов работы. Стоимость материалов — копейки по сопоставлению с покупными аналогами.
Отвал-лопата для уборки снега
Раз уж я затеял всё это ради уборки снега, отвал был обязательным элементом. Я сварил его из листового металла шириной 3 мм, усилил рёбрами жёсткости по задней стороне. Ширина отвала — около 1200 мм, высота — 400 мм. Режущая кромка — полоса из более жесткой стали 5 мм.
Крепление отвала — на двух кронштейнах к передней балке рамы. Подъём пока ручной, с фиксацией в нескольких положениях штырём. В планах — гидравлика или хотя бы электропривод, но для первого сезона и так работает отлично.
1-ое испытание с отвалом прошло феноменально: трактор уверенно чистит полосу 1,2 метра за один проход, просто справляется со слоем снега до 40 см. Соседи смотрели с завистью.
Управление и органы управления
Управление — управляющая колонка с баранкой, соединённая с передними направляющими катками через тяги. Да, мой минитрактор имеет рулевое координирование не за счёт притормаживания гусениц, а за счёт поворота направляющих катков. Радиус поворота получился около 2,5 метров — для двора полностью приемлемо.
Рычаг КПП — от ВАЗа, установлен справа от сиденья. Педаль газа — тросиком на двигатель. Тормоз — механический, на трансмиссионный вал.
Сидение — как вы могли заметить на фото, у меня стоит обычный пластиковый стул фиолетового цвета. Да, это выглядит необыкновенно, зато работает и ничего не стоило. Буду ставить нормальное сиденье позже, а пока функция важнее эстетики.
Мировоззрение эксперта
Я показал свою машину знакомому механику с 30-летним стажем работы на тракторном заводе. Вот что он произнес:
«Конструкция продуманная. Использование агрегатов от ВАЗа — правильное решение с точки зрения ремонтопригодности. Слабое место — соединение трансмиссионных валов, там надо следить за биением и регулярно смазывать. Гусеницы из транспортёрной ленты я видел у нескольких самодельщиков — вполне жизнестойкое решение при правильном натяжении. В целом, для первого самодельного гусеничного трактора — очень хорошая работа».
Это была наилучшая оценка, которую я мог получить.
Популярные вопросы о самодельном гусеничном минитракторе
— Нужны ли права на самодельный минитрактор?
Если автомашина не выезжает на дороги общего пользования и используется только на своём участке — специального разрешения не требуется.
— Можно ли использовать другой движок вместо мотоблочного?
Да, подойдёт любой одноцилиндровый двигатель мощностью от 6 до 15 л.с. с горизонтальным или вертикальным валом. Главное — верно пересчитать передаточные числа трансмиссии.
— Где взять чертежи минитрактора на гусеничном ходу?
Готовых универсальных чертежей не существует — абсолютно каждый самодельщик проектирует под свои агрегаты. Я рекомендую начать с определения имеющихся деталей (мост, КПП, двигатель) и строить чертёж вокруг них. На форумах самодельщиков есть огромное количество примеров с размерами.
— Как долго служат гусеницы из транспортёрной ленты?
По опыту других строителей — от 2 до 5 лет активной эксплуатации. Важнейшие враги — острые камни и перекос ленты при неправильном натяжении.
— Можно ли использовать трактор летом?
Да, гусеничный ход работает на любом грунте. Летом можно навесить культиватор, тележку или другое орудие.
— Справляется ли двигатель 8 л.с. с реальными нагрузками?
При правильно подобранных передаточных числах — да, справляется. На 1-ой передаче тяговое усилие очень высокое. Ограничение — скорость, а не тяга.
Лайфхак: натяжение гусениц
Правильное натяжение гусениц — критически серьезный момент, который многие упускают. Слабая гусеница слетает с катков, перетянутая — создаёт огромное сопротивление и ускоряет износ.
Проверка: нажмите пальцем на верхнюю ветвь гусеницы в центре между опорными катками. Прогиб должен быть 15-25 мм. Если больше — натяните, если меньше — ослабьте. Инспектируйте натяжение после первых 5-10 часов работы новой гусеницы, потом раз в сезон.
Итоги и выводы
Прошёл 1-ый зимний сезон эксплуатации. Машина работает. Двор чистится за 20 минут вместо двух часов лопатой. Уже есть перечень доработок на следующий сезон: нормальное сиденье, защитный кожух двигателя, возможно электроподъём отвала.
Самое главное, что я сообразил в этом проекте: самодельный гусеничный минитрактор — это абсолютно реальная задача для человека с руками и гаражом. Не надо быть инженером. Нужно думать, планировать и не бояться переделывать.
Если вы думаете о подобном проекте — начинайте. Начните с чертежа, начните с рамы, начните с чего угодно — но начните.
Если есть вопросы по конструкции — пишите в комменты, отвечу всем.
Авторские права: Сам Себе Строитель © sam-stroitel.com Копирование материалов запрещено!