Расскажу, как я на собственном участке построил навес для автомобиля, который в итоге превратился в полноценный гараж с воротами. Затея была не спонтанная, я очень давно хотел укрыть машину от дождя и снега, но откладывал, потому что боялся объёма работ. В итоге всё оказалось длительно, но вполне посильно своими руками, если делать всё по уму и не гнать сроки ради экономии на материале.
Для чего вообще строить навес самому
Готовые металлические навесы под ключ стоят серьёзных денег, в особенности если хочется что-то капитальное, а не времянку из тонкой трубы. Я посчитал стоимость материала отдельно и сообразил, что при наличии сварочного аппарата и базовых навыков разница получается в разы. Плюс появляется возможность подогнать размеры конкретно под свой автомобиль и участок, а не подстраиваться под типовые модули производителя.
Этап 1. Разметка и установка стоек
1-ым делом определил размеры будущего навеса. У меня получился прямоугольник примерно 6 на 4 метра, этого довольно для одной машины с запасом для прохода сбоку. Для несущих стоек взял профильную трубу сечением 80х80х3мм, это лучший вариант для такой конструкции: труба выдерживает нагрузку от снега зимой и не гнётся от ветра.
Порядок работ на этом шаге был такой:
- бурение ям под стойки на глубину около 1 метра ниже уровня промерзания грунта;
- установка стоек строго по уровню с помощью распорок и отвеса;
- бетонирование каждой стойки с неотклонимой подсыпкой щебня на дно ямы для дренажа;
- выдержка бетона минимум 5-7 дней перед дальнейшей нагрузкой на стойки.
На фото отлично видно самый первый этап, когда стойки только установлены и ещё нет ни одной стропильной фермы, только лишь временные раскосы из дерева для жёсткости, пока бетон не набрал прочность.
Этап 2. Обвязка и спец монтаж стропильных ферм
Когда стойки встали и бетон окончательно схватился, я перешёл к верхней обвязке. По периметру приварил горизонтальные балки из той же трубы 80х80х3мм, они образуют жёсткий контур и принимают на себя нагрузку от кровли.
Для самих стропильных ферм избрал трубу меньшего сечения, 60х60х3мм. Такой размер вполне достаточен для стропил, потому что основную нагрузку несёт не сама труба стропилы, а вся треугольная конструкция фермы с раскосами. Собирал фермы раздельно на земле, а затем поднимал и приваривал на своё место, так получается гораздо точнее и удобнее, чем варить всё на весу.
Совет от себя: соберите хотя бы одну ферму полностью и приложите к месту установки до того, как начнёте варить другие. Это позволит скорректировать угол ската крыши и длину элементов, если разметка где-то чуть съехала.
Шаг 3. Заливка бетонного основания
Пока каркас стоял голым скелетом, я занялся полом. Снутри периметра снял верхний слой грунта, засыпал песчано-щебневую подушку, установил опалубку по контуру и уложил арматурную сетку. Заливка бетона проводилась в один заход, чтобы избежать прохладных швов на плите.
На фото видно момент, когда утеплитель и пароизоляция уже уложены под будущую стяжку, а сама платформа ещё не залита, рядом лежит арматура для дальнейшего армирования краевой зоны у входа.
«Экономить на подготовке основания под навес то же самое, что сберегать на фундаменте дома, просто в меньшем масштабе. Плита треснет там, где вы сэкономили на подушке», — сказал мне сосед, который занимается бетонными работами уже 20 лет, и я с этим полностью согласен после собственного опыта.
Этап 4. Кровельное покрытие и облицовка фронтона
После сборки всех стропильных ферм и обвязки настало время кровли. Я использовал профнастил коричневого цвета, чтобы навес визуально сочетался с фасадом основного дома. Обрешётку под кровлю варил из той же трубы 60х60х3мм с шагом, достаточным для жёсткости листа под снеговой нагрузкой.
Фронтон навеса решил не оставлять полностью открытым, а зашил верхнюю треугольную часть поликарбонатом, чтобы во внутрь не задувал дождь с торца, но при этом сохранился естественный свет.
Этап 5. Финальная покраска каркаса
Весь железный каркас обязательно нужно защищать от коррозии, особенно сварные швы, где заводское покрытие трубы выгорает при сварке. Я использовал последующую схему обработки:
Результат хорошо виден на фото с цветами и навесноыми кашпо, каркас уже полностью окрашен, и навес выглядит как законченная архитектурная деталь участка, а не как временная конструкция.
Шаг 6. Установка подъёмных ворот
Изначально навес был открытым с торцов, но со временем я решил закрыть его полностью и перевоплотить в гараж. Для этого зашил боковые и заднюю стену профлистом в цвет каркаса, а на въезд заказал секционные подъёмные ворота.
Подъёмные ворота очутились удобнее распашных сразу по нескольким причинам:
- не нужно место перед гаражом для распахивания створок, что принципиально на небольшом участке;
- ворота открываются вертикально вверх и не мешают проезду других машин по двору;
- есть вероятность установить автоматический привод и открывать гараж с пульта, не выходя из машины;
- секционная конструкция лучше держит тепло за счёт наполнения полотна утеплителем.
Небольшая табличка, где я свёл основные параметры своего навеса, чтобы было понятнее, из чего вообщем состоит конструкция:
| Несущие стойки | профильная труба | 80х80х3 мм |
| Стропильные фермы | профильная труба | 60х60х3 мм |
| Обрешётка под кровлю | профильная труба | 60х60х3 мм |
| Кровельное покрытие | профнастил | коричневый цвет |
| Основание | бетонная плита | с армированием сеткой |
| Ворота | секционные подъёмные | с приводом автоматики |
Спец монтаж самих ворот и привода я доверил специалистам, потому что тут важна точность установки направляющих и балансировочных пружин, ошибка при спец монтаже может привести к перекосу полотна или поломке привода в первый же месяц эксплуатации.
Этап 7. Внутреннее оснащение гаража
После установки ворот место внутри перестало быть просто навесом и стало полноценным гаражом. Провёл внутрь электричество для освещения и розеток, оставил зазор в кровле для вентиляции, чтобы вода не скапливалась под металлической крышей. На последнем фото видно момент монтажа привода ворот, когда полотно ещё не до конца установлено, а рельсовая направляющая уже закреплена к стропильной конструкции.
Ошибки, которые я допустил и что учёл бы заблаговременно
Оглядываясь назад, отмечу несколько моментов, которые в следующий раз сделал бы иначе:
- заложил бы больший шаг стоек по длинноватой стороне, чтобы упростить будущую обшивку стен;
- предусмотрел бы отдельный ввод электрики ещё на этапе заливки платформы, а не штробил бы уже готовый бетон;
- выбрал бы кровельный профлист с более толстым металлом для лучшей звукоизоляции от дождика.
Часто задаваемые вопросы
Какое сечение трубы лучше для стоек навеса под машину? Для несущих стоек нормально сечение 80х80х3мм, оно даёт достаточный запас прочности при разумном весе конструкции и не требует избыточного расхода металла.
Можно ли использовать более тоненькую трубу для стропильных ферм? Да, для ферм вполне достаточно трубы 60х60х3мм, потому что нагрузка распределяется по треугольной конструкции с раскосами, а не приходится на одну балку полностью.
Нужен ли фундамент под навес или достаточно бетонировать только стойки? Зависит от задачи. Если навес открытый и без стенок, бетонирования стоек достаточно. Если планируете со временем закрыть навес и сделать гараж, лучше сходу заливать полноценную плиту с армированием.
Сколько времени занимает переход от открытого навеса к закрытому гаражу? У меня это растянулось на несколько сезонов, просто потому что делал поэтапно: сначала каркас и кровля, затем облицовка стен, и только потом ворота. Если делать всё сходу и без пауз, реально уложиться в один сезон.
Стоит ли ставить подъёмные ворота своими руками без помощи мастеров? Сам каркас и облицовку полностью можно сделать своими руками, а вот монтаж секционных ворот с автоматическим приводом лучше доверить спецам, там важна точная геометрия проёма и правильная настройка пружин.
Навес для машины своими руками, даже если начинается с простой идеи укрыть автотранспорт от дождя, вполне может дорасти до полноценного гаража с воротами, если подходить к делу поэтапно и не опасаться потратить время на подготовительные работы. Главный урок, который я вынес: правильный расчёт сечения металла и высококачественное основание решают куда больше, чем красивая облицовка сверху.
Авторские права: Сам Себе Строитель © sam-stroitel.com