Собрал самодельный джип из запчастей, что были в гараже: подробный фото отчёт постройки самодельного автомобиля.
.
Приветствую любителей самодельной техники! Сегодня поведаем о довольно интересном внедорожном транспортном средстве, где были совмещены ОКА, ЛуАЗ, Жигули и несколько самодельных деталей. Задумка умельца была достаточно проста, использовать то, что валяется в гараже.
У автора, давно была мечта сделать что ни будь интересное, пришло время воплотить мечту в действительность.
Далее фото самого процесса постройки самодельного автомобиля:
С ЛуАЗа использована трансмиссия и ходовая. Все это было отпескоструено и покрашено. Раму делал из толстостенного профиля.
Установлены разваренные диски от Оки (буквально через проставки изготовленные у токаря) на которые поставил резину от квадрацикла 26х10.
Мотор Ваз-2103 перебрал и покрасил.
Буквально через проставку, мотор поставил на раму (проставку покупал в инете вместе с выжимным). Чтобы мотор вместился под капотом Оки его пришлось сдвинуть вперед на 12 см.
Чтобы не вылетели полуоси с сухарями их пришлось удлинить с помощью проставки. Так же была неувязка в том, что у Луаза и Оки расстояние между «мостами» разное. Пришлось удлинять ведущий вал с трубой в которой он находиться(на фото ярко красноватого цвета).
Так примерялся кузов с рамой, для того что бы знать где именно закрепить задний «мост». Рама сварена. Кузов на месте. В задней части рамы спецплощадка под лебедку.
Установка кузова Оки на раму.
Пришлось повозиться с выхлопной системой.
Для радиатора в передней части, места нет. Пришлось его поставить сверху. Для обслуживания движка радиатор откидной. Сам радиатор от Форд Транзит. Вентилятор от Москвича.
Для отвода тепла от радиатора к капоте сделал отверстие и прикрыл отводным «декором».
Из за верхнего расположения радиатора патрубки стали верхними точками системы остывания. Для предотврашения воздушных пробок, в патрубки я вставил «спускники» от колесных камер. Но в процессе эксплуатации автомашины, пробки не образовывались. Но всеравно считаю пусть лучше будут, чтоб потом не жалеть.
Штатная помпа с верхним расположением радиатора не управлялась. В систему пришлось вставить дополнительную электрическую. Включение помпы принудительное, управление ею из салона. Вначале желал запитать от вентилятора, но потом от этой идеи отказался.
Изготовил рычаги подвески, установил бортовые редукторы ЛуАЗа.
Сделал защиту двигателя.
Поставил лебёдку.
Сварил багажник на крышу.
Установил шноркель и силовой бампер.
Тесты прошли успешно, получился вполне хороший внедорожник с полным приводом 4х4.
Автор самоделки: Алексей.
